Wie der Gütertransport auf der Strasse klimafreundlich werden soll
Das ist passiert: Logistikunternehmen und Grossverteiler zerbrechen sich die Köpfe darüber, wie sie ihre Diesellaster durch umweltfreundlichere Fahrzeuge ersetzen können. Die Migros hat angekündigt, ihre CO2-Emissionen bereits bis 2030 um 70 Prozent zu senken. Dafür muss der Detailhändler einen Grossteil seiner 1000 Lastwagen, die täglich auf Schweizer Strassen unterwegs sind, schon bald auf erneuerbare Treibstoffe umstellen. Derzeit sind gut 100 Migros-LKW mit alternativen Antrieben ausgerüstet, was im Branchenvergleich bereits viel ist. Zum Bericht
Darum ist es wichtig: Über die Hälfte der verkauften Neuwagen in der Schweiz sind mittlerweile E-Autos – Tendenz stark steigend. Deutlich schleppender verläuft hingegen die Umstellung auf erneuerbare Energie im Gütertransport. Noch immer rollen alternativ angetriebene Lastwagen nur sehr spärlich aus den Werken. Von den 40 000 Schweizer LKW fahren denn auch nicht mehr als ein paar hundert mit Batterie, Wasserstoff oder erneuerbaren Kraftstoffen. Und noch immer ist völlig unklar, ob sich in der Branche die Batterie- oder die Wasserstofftechnologie durchsetzen wird.
