📯 MEIN WEG ZUR ABSOLUTEN FREIHEIT (Vorabdruck)

Operation Atlantis:
Ende der 1960er Jahre gründete Werner K. Stieffei Operation Atlantis. Herr Stieffei war stark von den Schriften von Ayn Rand beeinflusst und versuchte, eine neue Nation in der Karibik zu entwickeln. Sein erster Schritt in diese Richtung war der Kauf eines Motels im nördlichen Teil von New York, wo er eine Gruppe von Menschen versammelte, indem er kostenlose Unterkunft im Austausch gegen Teilzeitarbeit am Atlantis-Projekt anbot.

Ursprünglich sah der Plan vor, in eine Gemeinschaft an Bord eines Schiffes als Zwischenschritt vom Motel zur unabhängigen Nation zu ziehen. Die Kosten für Schiffe veranlassten jedoch bald, diese Zwischenphase auf ein Schiff zu reduzieren, das Menschen und Vorräte zur unabhängigen Nation befördert.

Ein Ferrozementdesign wurde ausgewählt. Die wichtigste Leistung von Operation Atlantis im Vergleich zu den meisten anderen Unternehmungen für neue Länder war, dass eine beträchtliche Anzahl von Menschen tatsächlich versammelt wurde und tatsächlich eine beträchtliche Menge an Arbeit zur Förderung des Projekts leistete. Das Problem lag jedoch an der Spitze. Herr Stieffei näherte sich der Angelegenheit als Sonntagsnachmittagsbeschäftigung. Während des Rests der Woche beschäftigte er sich mit seinem Geschäft (einem Familienunternehmen für Pharmazeutika, das er von einer einzigen Anlage in New York auf Anlagen in sechs Gerichtsbarkeiten weltweit ausgebaut hatte).

Wenn er sonntags nachmittags das Motel besuchte, sprach er gerne über weitreichende langfristige Visionen. Die Leute im Motel, die keine unabhängigen Mittel wie Herr Stieffei hatten, waren jedoch eher an konkreten wirtschaftlichen Details interessiert. Versuche, Herrn Stieffei dazu zu bringen, einen Finanzplan auf einer einzigen Seite vorzubereiten – der angibt, wie viel Geld aus welchen Quellen kommen soll, wo es ausgegeben werden soll und wie es mit Gewinn zurückgewonnen werden soll -, wurden von ihm als „verfrüht“ abgetan. Die gleiche Reaktion traf Bemühungen, die Rechte der Teilnehmer festzulegen, um nach der Gründung der unabhängigen Nation ihre eigenen profitablen Projekte zu fördern. Herr Stieffei weigerte sich auch, Geld seines Unternehmens in das Projekt zu investieren, unter Berufung auf seine Verantwortung gegenüber Minderheitsaktionären. Praktisch gesehen schloss dies jede glaubwürdige Verkaufspräsentation an andere Unternehmen aus, um in die neue Nation zu investieren – wenn der Gründer es nicht tun würde, müsste er etwas wissen.

Ich besuchte das Motel im September 1969, als angekündigt wurde, dass das ferrozementierte Schiff startbereit sei. Ich kam am Samstagnachmittag an und fragte, wann der Start geplant sei. Als das Gelächter verstummte, erfuhr ich von den Leuten im Motel, dass das Schiff drei bis sechs Monate vom Stapellauf entfernt war, aber niemand hatte es gewagt, Herrn Stieffei das zu sagen. Am Sonntagnachmittag fiel es mir zu, dem Kaiser zu sagen, dass er keine Kleider hatte (oder ein Schiff, wie es der Fall sein könnte). Dies löste eine grosse Erschütterung in der Organisation aus.
Professionelle Hilfe wurde hinzugezogen, um das Schiff fertigzustellen, bevor der Hudson River im Dezember einfriert. Das Schiff wurde bis zum Rand mit Ausrüstung für das neue Land beladen und nach Süden zum Long Island Sound geschickt, um auf Seetüchtigkeit überprüft zu werden. Es scheint, dass die Atlantier einige Freiheiten beim Schiffsdesign genommen haben, um es für ihre Zwecke besser geeignet zu machen, wie etwa das Hinzufügen eines (betonierten) Deckhauses. Dadurch wurde es extrem kopflastig.

Die gesamte Ausrüstung wurde bis auf das Notwendige für den Betrieb des Schiffes abgezogen. Es kenterte fast beim Überqueren von offenen Gewässern vor der Nordatlantikküste, brach einen Schaft vor South Carolina ab und kam schliesslich in den Bahamas an. Dort blieb es, bis es in einem Hurrikan versenkt wurde.

In der Zwischenzeit wurde ein Standort für das neue Land auf einigen Riffen ausgewählt, die von zwei Inselnationen in der Region beansprucht wurden. Ein Basiscamp wurde in einer dieser Nationen eingerichtet. Zu diesem Zeitpunkt bekam die Nation anscheinend Wind von den Plänen, die Riffe unabhängig zu erklären, und liess Stieffei deutlich wissen, was sie von diesen Plänen hielt. Operation Atlantis ging dann in den „Low-Profile“-Modus über, aus dem sie nie wieder auftauchte. Briefe von einem der Atlantier, der in der Basenation tätig war, deuteten darauf hin, dass es nicht gut lief.

Minerva:
Herrn Olivers Aufmerksamkeit richtete sich dann auf die Minerva-Riffe im Südpazifik. Der Plan sah vor, ein Schaufelschiff aus Australien anzuheuern und die Riffe aufzuschütten, die normalerweise nur bei Ebbe über dem Wasser liegen. Nach einem Besuch der Riffe, um die Flagge von Minerva auf den Felsen zu pflanzen, wurde erwartet, dass Industrielle Interesse zeigen würden, Grundstücke zu kaufen, sobald das Land aufgeschüttet wäre. Leider kam dieser Plan nicht zustande. Die Kosten für das Baggerschiff von 10.000 Dollar pro Woche erschöpften bald die Finanzen von Herrn Oliver. Als das Geld ausging, kehrte das Schiff nach Australien zurück, und das aufgeschüttete Land wurde bald wieder ins Meer gespült.

Die Gold- und Silberrepublik von Minerva. Der dauerhafteste Teil dieses Unternehmens waren die Münzen, die als Werbe- und Fundraising-Aktion geprägt wurden. Sie bestehen aus Silber, mit einer Figur der griechischen Göttin Minerva. Ihr Gesicht ist in Gold auf die Münze geprägt. Dieser bimetallische Standard sollte die Grundlage der Minervanischen Währung sein.

Besetzung von Minerva Mit erschöpften Finanzen bei Herrn Oliver schien Uneinigkeit zwischen den aktuellen und ehemaligen Mitgliedern seiner Gruppe aufzutreten. Herr Oliver kündigte an, dass die Dienste einer zwielichtigen Figur in Anspruch genommen worden seien, um mit dem König von Tonga zu verhandeln. Es scheint, dass, seit der Abreise des Baggers, Seine tongaische Majestät Hunderte von Meilen von Tonga mit der königlichen Band und einigen Sträflingen gereist war, um einen tonganischen Anspruch auf die Untiefen geltend zu machen. Dies geschah durch das Hissen der Flagge, das Abspielen der tonganischen Nationalhymne und die Einrichtung eines Verstecks für Schiffbrüchige. Von anderen Nationen mit Ansprüchen auf die Untiefen ist keine Antwort verzeichnet.

Offensichtlich begann Herr Oliver zu schätzen, wie wichtig es ist, die Frage der Souveränität so früh wie möglich zu klären. Es wurde jedoch nie von Verhandlungen gehört. Aber andere warteten nicht auf solche Ereignisse. Ein Rundschreiben wurde von jemandem namens „Major Traver“ herausgegeben, der Freiwillige für eine Rückkehr nach Minerva für 90 Tage und die Mitarbeit beim Aufbau der Riffe suchte (ein Frank Travers war mit Operation Atlantis verbunden). Den Freiwilligen würde Verpflegung gestellt, und Waffen, um etwaige Rückkehrversuche des Königs von Tonga abzuwehren. Am Ende dieses Zeitraums würden alle Freiwilligen am Besitz des aufgeschütteten Landes beteiligt sein. Bilder wurden beigefügt, die anscheinend ein Liberty-Schiff aus dem Zweiten Weltkrieg und ein Landungsboot ähnlichen Alters zeigen, die zur Unterstützung der Operation eingesetzt werden sollten. Offensichtlich war die Resonanz darauf gering. Jedenfalls blieb eine Anfrage nach weiteren Informationen per Post unbeantwortet.

Seeland:
Die Geschichte von Sealand beginnt mit Herrn Paddy Roy Bates, einem ehemaligen Betreiber eines „Piraten“-Radiosenders, der eine verlassene Flugabwehrplattform im Meer vor der Küste Englands in ein unabhängiges Fürstentum umwandelte. Bates erklärte sich selbst zum Prinzen von Sealand und gab eigene Briefmarken, Münzen und Pässe heraus. Obwohl die britische Regierung zunächst wenig Interesse zeigte, begann sie rechtliche Massnahmen, um die Besetzung des Turms zu beenden, nachdem Bates auf Reparateure geschossen hatte.

Überraschenderweise entschied das Gericht, dass der Turm ausserhalb der britischen Zuständigkeit lag, und wies die Klage ab. Dies führte zu einer gewissen Anerkennung von Sealand als souveränes Staatswesen. Bates setzte seine Aktivitäten fort und konfrontierte sogar ehemalige Rivalen aus der Zeit des Piratenradios, die versuchten, den Turm zu besetzen.

Ein Gutachten über Sealand ergab, dass es völkerrechtlich als souveräner Staat betrachtet werden könne. Die Expertise betonte, dass Sealand die Merkmale eines Staatsgebiets aufweist, auch wenn es nicht auf traditionellem Land liegt. Das Gutachten argumentierte weiter, dass Sealand nicht zu klein sei, um als Staat zu gelten, und dass es seine Staatsangehörigkeit nach eigenem Ermessen verleihen könne. Die britische Regierung unternahm mehrere Versuche, Sealand zurückzugewinnen, darunter ein Angebot, Bates eine hohe Summe Geld zu zahlen, um den Turm zu räumen, was er jedoch ablehnte.

In jüngerer Zeit hat Sealand versucht, durch den Verkauf von Aktien Geld zu beschaffen und Staatsbürgerschaften anzubieten. Bates hat sich mit der britischen Marine versöhnt und verwaltet Sealand jetzt alleine. Derzeit verkauft er Aktien, die gleichzeitig die Staatsbürgerschaft von Sealand gewähren.

Hutt River;
Len Casley, ein Farmer aus Westaustralien, traf am 21. April 1970 die Entscheidung, sein 7.485 Hektar grosses Landgut zu sezessionieren, da er mehr Weizen anbauen wollte, als von der australischen Regierung erlaubt war. Er erklärte seine Farm zum unabhängigen Fürstentum Hütt River Province und nahm den Titel Prinz Leonard an, während seine Frau fortan als Prinzessin Shirley bekannt war. Obwohl dieser Schritt ungewöhnlich war, war er durch die australische Verfassung legitimiert. Prinz Leonard gründete eine „Königliche Luftwaffe“ und eine Marine, obwohl keine kriegerischen Auseinandersetzungen mit Australien zu erwarten waren.
Die internationale Gemeinschaft begann, das Fürstentum anzuerkennen. Diplomatische Vertreter wurden in verschiedenen Ländern ernannt, Briefmarken von Hütt River wurden anerkannt, und Reedereien warteten darauf, ihre Schiffe unter der Flagge von Hütt River zu registrieren. Prinz Leonard betonte jedoch, dass Titel nicht käuflich erworben werden können, sondern nur als Anerkennung für geleistete Dienste an das Land verliehen werden.
Interessierte können sich an Prinz Leonard wenden, um Geschäfte zu machen oder diplomatische Positionen im Fürstentum zu erhalten. Einige Personen haben bereits Titel und Positionen durch ihre Dienste für das Land erworben.